クラブのなかで、もっともテクノロジーの進化が著しいのがドライバー。さまざまなタイプがあって、どれも「飛んで曲がらない」と高い評価を得ている。

その人気・話題の新作ドライバーたちは、どんなゴルファーに合うのか？編集部が気になるドライバーを絞って、ギアのご意見番・鹿又芳典に試打・解説を依頼。

鹿又に加え、タイプの違う3人のアマチュアのコメントも参考に、いちばん飛ぶドライバーを手に入れよう！

ロイヤルコレクション TM-X

SPEC
●体積／450cc（9.5度）、460cc（10.5度）●ロフト角／9.5、10.5度
●シャフト（フレックス）／Royal Collection TT-5（R、SR、S）
●長さ／45.5インチほか　●重さ／約305g（S）●価格／9万9000円

【鹿又Check】ドローヒッター好みの逃げ顔 食いつき系の打感は日本人好み

洋梨形状で、トゥ側が開いて見える逃げ顔はドローヒッター好み。左へのミスが出ないので、叩けば叩くほど飛距離を出せます。

極端な深重心タイプではなくて、ヘッドの操作性がいい。打球音も心地よくて、球がフェースに食いつくフィーリングは、日本のベテランゴルファーが好きな感覚だと思います。

【編集M】左へのミスが出ないアスリートモデル

「構えやすい」というのが第一印象。打っては、左へ飛ぶことがなく全球フェードになりました。

フッカーやパワーヒッターでも安心して打てる、アスリート好みの1本です。

ロイヤルコレクション AM-X

SPEC
●体積／448cc（9.5度）、451 cc（10.5度）
●ロフト角／9.5、10.5度
●シャフト（フレックス）／Royal Collection AT-5（R、SR、S）
●長さ／46インチほか　●重さ／約306g（S）●価格／9万6800円

【鹿又Check】形状はちょっとディープ系 “ロイコレ”らしい操作性が魅力

最新ドライバーとしては珍しい、少しディープフェースでヘッド体積も450cc前後。今どきの高慣性モーメント系ドライバーがオートマ車だとすれば、「AM-X」はマニュアル車。

自分の感覚でフェースを返しながら、打球をコントロールできます。昔のロイコレを彷彿させる操作性のよさは、大型ヘッドが苦手なベテランにマッチします。

【ライターＮ】意外とスライサー向け!?

スクエアフェースで構えやすい形状ですが、見た目以上につかまりがよくてドローボールを打ちやすい。

ヘッドだけでなくシャフトも先端が走るつかまり系です。