「GRスープラがついにファイナル」一体感のある走りを追求し“RZ”の走りを強化、スープラのすべてが注ぎ込まれた世界300台限定の特別仕様車も発表の画像一覧

トヨタ／TOYOTA GAZOO Racing（TGR）がGRスープラの一部改良と特別限定車「A90 ファイナルエディション」の導入を発表した。この一部改良と特別限定車を集大成として現行スープラの生産は終了となる予定で、2025年春以降、グローバル市場に順次投入される。

なお、日本市場には一部改良モデルは2025年春に導入、特別限定車の導入はまだ検討中ということで、まだ車両価格などは発表されていない。

さらなる一体感のある走りを追求し「RZ」の走りを強化

2019年に17年ぶりに復活を果たしたトヨタのスポーツモデル「GRスープラ」は、直列6気筒エンジンのFR車という特徴を継承しながら進化を続け、2020年および2022年には一部改良モデルを発売している。また、モータースポーツ参戦車両としても活躍し、SUPER GT参戦のほか、スープラをベースとしたレース専用車両のGRスープラGT4が世界中の様々なレースに参戦している。

2019年のスープラ復活時には、マスタードライバーのモリゾウこと豊田章男会長は「ニュルブルクリンクでの運転訓練で長い時間を一緒に過ごしたスープラは、自分にとって『特別な旧友』のような存在です。当時、ニュルブルクリンクで他のメーカーが発売前のプロトタイプカーを走らせている中、私たちは、既に生産を終了した古いスープラでしか走ることができず、とても悔しい想いをいたしました。スープラ復活を待ち望んでいたのは世界中の多くのファンだけでなく、私も『スープラを復活させたい』という想いを密かに持ち続けていました。新型GRスープラは、ニュルブルクリンクで鍛えられ、生まれたクルマです。走る楽しさ以上の経験を提供できるクルマになったと、自信を持ってお伝えします」と述べている。

GRスープラはトヨタ／TOYOTA GAZOO Racingの強い思いが込められたモデルといっていいだろう。

今回の一部改良モデルでは、3LモデルのGRスープラ RZの走りを強化。市街地からワインディング、サーキットまで存分に走りを楽しめるよう「さらなる一体感のある走り」を追求し、安心・安全のためのブレーキ性能を向上させた上で、ボディ、サスペンション、シャシ剛性の向上およびチューニングの最適化、空力性能の改善を施した。

なお、この一部改良モデルは2025年春以降、日本、欧州、豪州などグローバル市場に向けて順次導入される。

「トヨタ GRスープラ RZ」一部改良の車両概要

• ドライブトレーン：新しいシャシセッティングに伴いアクティブディファレンシャルの制御を最適化
• ブレーキ：フロントに大径化したブレンボ製ディスクブレーキを採用

• ボディ・サスペンション：電子制御ダンパー特性の見直し／フロントスタビライザーの強化／前後スタビライザーブラケットにアルミ強化品を採用／リア床下ブレースの構造を強化／EPS制御の最適化／前後キャンバー角の見直し、など
• タイヤ・ホイール：ホイールカラーにマットブラックを採用
• 外装：ダックテールタイプのカーボンリアスポイラーを採用／フロントタイヤスパッツの高さを拡大、など
• 内装：運転席にGRロゴ刺繍を施したアルカンターラ+本革シート表皮を使用／シフトノブのリングおよびステッチ（6速MTのみ）やシートベルトに赤色を採用、など

「トヨタ GRスープラ RZ」スペック

全長×全幅×全高　4,380×1,865×1,295mm

ホイールベース 2,470mm

車両重量　1520kg（MT）／1530kg（AT）

エンジン　直列6気筒DOHCターボ縦置

総排気量　2,997cc

最高出力　285kW（387PS）／5,800rpm

最大トルク　500Nm（51.0kgf･m）／1,800-5,000rpm

トランスミッション 6速MT／8速AT

駆動方式　FR

タイヤサイズ　前255／35ZR19、後275／35ZR19

メーカー希望小売価格　未定