前回の記事では、多貴商運株式会社の東出社長に、会社の成り立ちやドローン事業・AI投資といった新しい挑戦についてお話しいただきました。
▽これまでの多貴商運の記事はこちらからご覧ください。
Nativ.media | 地方移住・関係人口創出のプラットフォーム
Nativ.media | 地方移住・関係人口創出のプラットフォーム
取材で多貴商運の敷地に入ったとき、強く印象に残ったことがありました。 駐車場を歩いていると、こちらが誰なのかも分からないはずの社員の方が、ごく自然に声をかけてくださったのです。特別に指示されたわけでもなく、習慣として身についているような挨拶でした。
「多貴商運」という社名を見ると、多くの方はトラックや長距離輸送を思い浮かべるかもしれません。しかし今回、事務所の一室に集まっていただいた4名のキーパーソンたちが語る言葉は、そのイメージとは少し違う温度を持っていました。
今回は、常務取締役の大久保匡規さん、トランスポート事業部事業部長の戸田竜児さん、物品物流課 課長の矢倉悠嗣さん、一般輸送課 課長の花浦誠二郎さん。それぞれが異なる立場から語りながらも、伝えてくださることがあちこちで重なっていたのが印象的でした。今回もNativ.media編集部からお伝えしてまいります。
今回お話を伺った多貴商運で活躍する4人
大久保 匡規（おおくぼ まさのり）さん
常務取締役。運転手出身。現場から管理職へ。会社全般、特に運送部門の管理を担う。
戸田 竜児（とだ りゅうじ）さん
トランスポート事業部 事業部長。事故・トラブル対応から輸送全般の管理、営業まで幅広く担当。月の半分は外回り。約100名の現場スタッフのマネジメントを担う。
矢倉 悠嗣（やくら ゆうじ）さん
トランスポート事業部 部品流通課 課長。定期便輸送のメイン担当、ドライバー管理、面接・求人対応までを担う。
花浦 誠二郎（はなうら せいじろう）さん
トランスポート事業部 一般輸送課 課長。元長距離ドライバー。防災ドローンパイロットの資格を持ち、ドローン事業にメインで携わる。
多貴商運への問い合わせはこちらそれぞれの持ち場と、仕事の手触り
—— 本日はよろしくお願いします。まずは、皆さんが普段どのようなお仕事をされているのか教えてください。
大久保： 常務取締役として、会社全般、特に運送関係の管理者の動きを管理させていただいています。会社の雰囲気だったり、みんながどんな動きをしているかの把握が大きな仕事ですね。ただ、もともとは運転手上がりなんです。
—— 現場出身でいらっしゃるんですね。
大久保：そうなんです。正直に言うと、今でも現場のほうが好きなんですよ。もともと運転手上がりですので、デスクワークよりトラックに乗ったり、フォークリフト作業をしたりするほうが。率先してしれっと現場に出てきてしまう、というのが本音ですね（笑）
——みなさんも担当される業務の幅が広いとうかがいました。
戸田： 事故やトラブルの処置、運用・輸送の管理全般を見ています。事務的な部分と、営業やお客さん対応の外まわりと、月間通してほぼ半々ですね。自分で考えて仕事ができるというのがやりがいで、約100名の現場スタッフのマネジメントも含めて、自分の意思を入れながら動かせている感覚があります。
矢倉： 私の業務もかなり幅広くて、定期便輸送のメイン担当もしていますし、ドライバーの管理や求人関係もやります。やっていないことを探すほうが難しいかもしれません。電話は多い日で1日40〜50件、メールも100件近く来ることもあってひっきりなしですね……。
——それだけの業務量をこなすにあたって、何か工夫されていることはありますか。
矢倉： 寝たらリフレッシュされるような性格が功を奏しているのかもしれません。毎朝リセットした状態で臨めるから、こなせているんじゃないですかね。細かくなさすぎる性格が逆にいいのかもしれないです。優先度をつけて動く、気持ちの切り替えを無理やりでも毎日やっています。
——花浦さんの業務についてもお聞かせください。
花浦：私の場合は、一般輸送課で配車を担当しています。業務の内容としては、前日のうちに翌日の自社車両の段取りを組んでいくところから始まるんです。「Aさんは明日は鈴鹿から愛知県ですよ」というような指示書を作って、そこにまつわる注意事項なんかを付属の書類として添えて、どんどん指示を出していく。もちろん、その間にもお客さんから「この日にこういう運行をお願いしたい」という依頼が次々と入ります。それを配車表に転記して、配車を組みながら、ドライバーさんに指示を出して、同時にお客さんともやり取りをして……という感じです。
——リアルタイムでパズルを組んでいくようなお仕事ですね。突発的な対応も多いかと思いますが、いかがでしょうか。
花浦：そうですね。急に「今日、どこからどこまで行けないか」と言われることも多々あります。私は元々ずっと長距離の運転手をやっていたので、地理的な感覚や運ぶ商材の知識が自分のなかに経験値としてあるんですね。だから、急な依頼が来ても「あそこにうちのドライバーがいるから、あっちに回せばいけるな」といった判断がスムーズにできるんです。そういった自分の経験をベースにした突発的な対応も含めて、全体の効率を1日中意識しながらまわしています。
