昨日行なわれた2025年のF1最終戦アブダビGPをもって、ホンダとレッドブル・グループとのパートナーシップを終了。HRC（ホンダ・レーシング）の渡辺康治社長は「F1の最前線に関わり続けられたことを誇りに思う」とコメントを発表した。
ホンダとレッドブル・グループとのパートナーシップは、2018年にトロロッソにパワーユニット（PU）を供給することによりスタート。2019年にはレッドブルへもPU供給を拡大し、同年のオーストリアGPで、マックス・フェルスタッペンの手により、同パートナーシップ下における初優勝が記録された。
その後2021年には、フェルスタッペンがメルセデスのルイス・ハミルトンとの激闘の末に初のチャンピオンに輝いた。
ただその2021年を最後に、ホンダとしてのF1活動を終了。2022年からはHRCを通じて、レッドブル・パワートレインズ（RBPT）への技術支援という形に移行。2023年には22戦中21勝という、F1の歴史上最高勝率を記録した。
2018年から2025年の間に、レッドブル・グループとホンダのパートナーシップ下で通算72勝（レッドブル71勝／アルファタウリ1勝）、141回の表彰台、ポールポジション51回、ドライバーズタイトル4回、コンストラクターズタイトル2回を記録した。
昨日行なわれたアブダビGPでもフェルスタッペンが勝利し、タイトル獲得にはあと2ポイント届かなかったものの、有終の美を飾った。
「8年間にわたり、両チームおよびレッドブル・パワートレインズとの強い協力関係のもとで、F1の最前線に関わり続けられたことを誇りに思います」
HRCの渡辺社長はそう語った。
「この期間にオラクル・レッドブル・レーシングが達成した数々の勝利とチャンピオンシップ獲得に、ホンダの技術と人材が貢献できたことは大きな喜びです。関係者の皆様に心より感謝申し上げます」
「HRCはこれまでの経験を糧に、今後もモータースポーツの発展とホンダの技術革新を推し進めていきます」
2025年シーズンをもって両者の関係は終了。ホンダは2026年から正式にF1復帰を果たし、アストンマーティンと新たにパートナーシップを組む。一方でレッドブルは、フォードと組んで自社製のPUを開発し、レッドブルとレーシングブルズの2チームが、同PUを使うこととなる。
