FIA F2の2026年開幕戦メルボルン・ラウンドのスプリントレースが行なわれ、ジョシュア・デュルクセン（インヴィクタ）が優勝。宮田莉朋（ハイテック）も追い上げ、5位フィニッシュを果たした。
F2のスプリントレースは、予選上位10台がリバースグリッドとなる。そのため、予選10番手だったタザナポル・インタラプワサク（ARTグランプリ）がポールポジションに並び、ジョシュア・デュルクセン（インヴィクタ）が2番グリッドに並んだ。宮田莉朋（ハイテック）は13番手からのスタートである。
インタラプワサクは順当なスタートを決める中、絶好の蹴り出しを見せたのが3番グリッドのオリバー・ゲーテ（MPモータースポーツ）。一気にデュルクセンを抜いて、2番手に浮上してみせた。
しかしデュルクセンも黙っておらず、すぐにゲーテをオーバーテイク。抜かれてしまったゲーテは、クシュ・マイニ（ARTグランプリ）に攻撃を仕掛けられた際に単独スピンを喫し、最後尾付近まで後退してしまうことになった。
なおデュルクセンの勢いは凄まじく、2周目にはインタラプワサクをも抜いて首位に浮上。徐々に2番手以下を引き離していった。
ただデュルクセンは闇雲に飛ばしていくのではなく、後続との差をコントロール。1.5秒前後の差をキープしたまま、周回を重ねていった。
宮田の追い上げも素晴らしく、次々に前を行くマシンをオーバーテイク。8周目の時点で7番手まで浮上してみせた。そのまま前との差を削り取っていったが、宮田の後方にいたガブリエル・ミニ（MPモータースポーツ）の方がペースが優れており、オーバーテイクを許して8番手。ただそれでも、宮田のペースが落ちていたわけでなく、タイヤマネジメントに苦しんでいたアレックス・ダン（ロダン）の真後ろに迫った。
しかし15周目のターン7でマリ・ボーヤ（プレマ）がクラッシュ。セーフティカーが出動することになった。このタイミングを活かそうとしたのが、12番手を走っていたコルトン・ハータ（ハイテック）で、ここでピットイン。ソフトタイヤからスーパーソフトタイヤに履き替えた。このハータの戦略には、7台のマシンが倣った格好だ。
19周目からレース再開。残り5周のスプリントレースが幕を開けた。
デュルクセンは早めに加速したことが功を奏し、インタラプワサク以下を大きく引き離すのに成功。そのまま逃げ切り、今季最初のレースを制した。デュルクセンは昨年最終戦のアブダビ戦フィーチャーレースに続き、連勝を果たしたことになる。
2位には終盤にポジションを上げたノエル・レオン（カンポス）、3位にはダンが入った。
またマティアス・ステンショーン（ロダン）は3番手でフィニッシュしたが、レース中にコース外を走ってアドバンテージを得たとして、5秒加算のペナルティを受けたため、結局は10位となった。PPからスタートし、粘りのレースを見せていたインタラプワサクは、終盤タイヤが限界を迎えたかペースが落ち、4位でフィニッシュ。宮田はそのインタラプワサクに迫ったが、オーバーテイクには至らず……それでも5位入賞を果たした。
