前作の登場から2年。2025年10月、ヤマハの最新作「RMX DD」がついに発売される。クラブとしての完成度をさらに磨き上げた“リミックスシリーズ”。編集部が今回注目したのは、ドライバー2機種とアイアン3機種だ。今作は一体どんな仕上がりなのか。そこで、岩男健一プロを試打に招き、飛距離性能、打感、操作性を徹底的に検証。プロのリアルなフィードバックから浮かび上がった、最新RMXの真価とは!?
すべてのゴルファーに、
“最高の1本”という答えを。
「RMX DD」の“DD”は、「Distance ＆ Direction」の頭文字。その名のとおり、最大限の飛距離と方向性を追求したシリーズだ。ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアンとフルラインナップで展開され、「今の自分を超える最高の1本を」というコンセプトのもと、飛距離アップを叶えるフェース設計や、思いきり振っていけるヘッド設計など、さまざまなテクノロジーが惜しみなく投入されている。今回クローズアップするドライバーとアイアンは、プレーヤーの志向性に合わせてさらに細分化されており、それぞれがパフォーマンスを最大限に引き出す設計。プレーレベルを底上げしてくれる1本が、きっと見つかるはずだ。
操るDD-1、任せるDD-2
タイプ別で選ぶ2モデル
RMX DD-1 ドライバー
【写真左】
DD-1は、前作RMX VD/Mと比較してつかまりの良さと寛容性が向上したドライバー。ミスヒット時のブレを抑えながら、しっかりボールをつかまえてくれる設計が特長だ。いわゆる“競技系モデル”の枠にありながらも、高い許容性と安定した弾道を両立。操作性を損なわずに、狙って飛ばす安心感を手にできる1本だ。
RMX DD-2ドライバー
【写真右】
DD-2は、やさしさと直進性を重視した設計が特長。ボールがつかまりやすく、スライスのミスも軽減してくれる。アベレージ系モデルの中でも、特に高い寛容性を備え、多少のミスヒットでも安定した弾道が得られるのが強み。「とにかくミスを減らして、しっかり飛ばしたい」そんなゴルファーにこそ試してほしい。
【SPEC】●体積／ 450cc（DD-1）、460cc （DD-2）●ロフト角／ 9度（±1、±2） 、10.5度（±1、±2）●ライ角／59.5度（STD）〜62.5 度（UPRT）●長さ／ 45.5 インチ●重さ／ 300g（TENSEI GR 50／S）●シャフト（フレックス）／ TENSEI GR 50（R、SR、S）、TENSEI FR 60（S）●価格／ 9万6800円 ※DD-2ドライバーについてTENSEI FR 60（S）はクイックオーダー品となります
「しっかり押せて、球がまとまる！」
RMX DD-1 ドライバー
ヘッド形状が丸みを帯びていて、構えやすいですね。クラウンとフェースのつなぎ目がすごく自然で、ヘッド全体が一体感のあるデザインになっているのも、構えやすさにつながっていると思います。打ってみると、フェースがしっかり球を押してくれる感覚があって、弾きではなく“乗せて押す”ような打感。そのぶん弾道も強くて、初速も出ている感じがありました。打球音も低めで落ち着いた音質で、どこか懐かしさを感じさせてくれるのも好印象です。ドローもフェードもどちらも打ちやすくて、バルジ周辺での弾道変化も素直。ヒールに当たればスライス、先に当たればフックと、ちゃんと反応してくれるので、結果的に球がセンターに集まりやすい感覚がありました。
打点ズレにも素直に反応。自然と球がセンターに集まってくれるので、安心して振っていけます。
「やさしく振っても、球が強い！」
RMX DD-2 ドライバー
DD-2はDD-1に比べて、やや面長なヘッド形状で安心感が強い印象でした。個人的には、こういった顔つきのドライバーはとても構えやすく、やさしく振っていける感覚があります。アップライトすぎないライ角設計になっていて、構えたときに左に行きそうな雰囲気がないのもポイント。大きめ＆やさしめモデルによくある「捕まりすぎそうな怖さ」がないので、幅広いゴルファーが安心して使える感じがありました。打ってみると、球の強さはしっかり出ていて、振り抜きやすさも良好。やさしく振っても、球はしっかり強く出てくれるので、安心して振っていけます。フェース素材はカーボンですが、打感や打球音もDD-1と同様に気持ちよくて、違和感なく振っていける仕上がりです。
アップライトに見えない設計と安心感のある顔で、自然と振れて、強い球が出せます。
RMX DDが飛ぶ理由。
注目のテクノロジーを深掘り！
反発性能が劇的進化。
“8軸カーボン”の力で飛ばす！
三菱ケミカルと共同開発した8軸積層カーボンフェースを採用。8方向に緻密に積層された強靭な構造が、インパクト時のエネルギーロスを最小限に抑え、反発力をボール初速へと効率的に変換する。さらなる飛距離を狙える新設計だ。
抜群の集弾性。
フェアウェイキープ率が向上！
重心位置や慣性モーメントを徹底検証し、ヘッドスピード40〜44m/sに最適なバルジ設計を追求。さらに、フェース面に特殊な素材を塗布したことによる凹凸加工がスピンを安定させ、条件に左右されにくい高い直進性を実現している。
調整可能なソールウェイトで
自在にチューニング
DD-1は3カ所、DD-2は2カ所にソールウェイトのポジション調整機能を搭載。ウェイトは標準品に装備されている10gのほかに、別売りの4g、6g、８g、12gがあり、自分好みの重さやバランスに細かく対応できる。
