ハーレーダビッドソン2026年モデルの気になる2台を乗り比べてみた!!【H-D偏愛主義】

ハーレーの最新モデル、皆さんならどれを選びますか　私は断然FX系モデル。見た目でいえば一番好きなのは「ローライダーＳ」だ。個人的に手に入れるならビキニカウルを撤去して、ヘッドライトの上にバイザーが付いている昔のヤツをどうにかして取り付けて、6インチか8インチぐらいのストレートライザーにハンドルはスーパーバーでさらりと乗りたいな～。でも「ローライダーST」のサドルバッグを後ろに付けるってのもいいな～、なんて妄想してしまうのだけど、実をいえばソフテイルに搭載されている３種類の現行「ミルウォーキーエイト117」にじっくり乗ったのは今回の試乗が初めてだった。

雨宮武｜いわゆるエンスー的なバイクとカスタムが大好物な本誌副編集長。基本的にスポーティに走れるバイクを好みつつも腕にはまったく自信なし。

そろそろスーパーグライド復活してくれませんか？

で、乗ってみてわかったのはローライダーに搭載されている「117ハイアウトプット」は、私にはチカラありすぎってこと。メーターなどを見ず、感覚的に一番スムーズな回転数辺りで流していると、とんでもないスピードになっていたりして、こんなの毎日乗ってたら免許が危ない（苦笑）。

「ブレイクアウト」の「117カスタム」もハイアウトプットと同じく私にはチカラありすぎな上、こっちはローライダーより曲がらないから、たまにスピード出過ぎてドキッとすることも。

で、最後は「ストリートボブ」。スペックだけは頭の中に入っていたので、正直、これが一番チカラがないんだよな～なんてナメきっていたんだけど、乗ってみると「117クラシック」が最も私好み

先の２種は流す程度のスピードではパルス感がなくてスムーズな印象だったけれど、クラシックは、スロットルをちょっと開けたぐらいの回転域が最もドコドコしている。おそらく街中で周囲の速度に合わせて流すぐらいの回転域辺りだろうか。後でスペックを確認したら、最もトルクが出るのが３種類中最も低い2750回転。なるほど～っと唸ってしまった。ちなみにカスタムが3000回転、ハイアウトプットは4000回転で、私が流す程度の速度ではクラシック以外、ぜんぜん開けっぷりが足りなかったってことかも。

試乗後は断然ストリートボブ派になってしまったんだけど、おじさん的にはリアフェンダーが短いのがなちょっとなぁ……。ストリートボブにローライダーみたなフェンダーとキャストホイール付けてくれたらいいのに。そんで名前は「スーパーグライド」。どうでしょ？　アリな気がしてきたぞ。またはローライダーに177クラシックを搭載したバージョンを……、と思ったけど、間違ってもそれは絶対ないな。