「快速急行が特に混み合う」——小田急電鉄の列車運行状況を共有する公式Xが5月24日に投稿したこの一言が、多くの沿線利用者の目を引いた。投稿では、朝の通勤・通学時間帯に快速急行が混雑することを示したうえで、新百合ヶ丘－登戸から都心方面に向かう利用者に対し、通勤急行や通勤準急の利用を推奨。混雑の比較的少ない時間帯・号車の情報や混雑状況を表したPDF、公式アプリの利用も案内していた。鉄道会社の公式アカウントが特定の列車種別を名指しして「避けるよう促す」のは異例の呼びかけであり、引用や返信からは、日常の通勤ストレスが積み重なった利用者たちの本音が噴き出した。
「推奨されても代替も混む」
小田急小田原線では、平日朝ラッシュ時での新宿方面の優等種別には特急以外に主に快速急行と通勤急行、通勤準急がある。快速急行は主要駅に停車し、通勤急行は多摩線から直通して登戸を通過、通勤準急は登戸まで各駅に止まり、東京メトロ千代田線、その先の常磐線各駅停車に直通している。公式の案内に対してまず広がったのが、「推奨先も結局混む」という現実的な声だった。
「むかし登戸住んでた時、通勤準急乗っても結局経堂あたりからそれなりにギチギチになるからそれなら快速急行でいいか…と思っていたな 遊園始発の各停で座ってのんびり行くときもあったけど」
その感覚には根拠があった。通勤準急の構造的な問題を指摘するポストも上がった。
「通勤急行、快速急行に比べて通勤準急が空いてるので小田急としては通準に誘導させたいみたいです。尤もコイツは登戸と経堂で快急に抜かれ新宿には行けないので千代田線方面が目的地の人以外はあまり使わないでしょうけど」
さらに踏み込んで複々線化後の実態を示した声もあった。
「複々線化後より本数が少ないのもあって優等の混雑具合は快急以上だった」
「登戸通過に戻せ」変更の声も
代替案が機能しないとすればどうすべきか。停車駅の見直しを求める具体的な声が続いた。
「快速急行登戸通過、通勤急行登戸停車、通勤準急経堂通過だな」
「通勤急行も登戸に停車してほしいです」
「朝ラッシュ時は、快速急行を登戸通過にしたら、多少は混雑も改善するのでは？」
「快速急行登戸通過に戻そう」
快速急行の登戸停車は2018年3月に代々木上原－登戸間の複々線が全面的に使用が開始されたことに伴い、実施された。もっとも、「登戸通過に戻すだけでは解決しない」という反論も出た。利用実態を把握している鉄道ファンが丁寧に整理した。
「朝は快急登戸通過しろって言う奴利用状況とダイヤ見ろ 通急は停まらない通準は新宿行かない急行はそもそも走ってない各停は遅過ぎて話にならないで結局新宿行くには快急しか選択肢無いんだよ。大体ロマンスカー使える駅の利用者に混むから通過しろとか言われたくねえんだよ」
さらに、ダイヤ改正の方向性についてより詳細な提案もあった。
「通勤急行を登戸停車と向ヶ丘遊園、成城学園前通過とメトロ直通にして 通勤準急を経堂通過にして新宿行きに変更かな…和泉多摩川ー喜多見間の人は成城で通勤急行には乗れない…成城学園前のホームが一部狭くて空いてるドアに移動も出来ないし…始発待ち列もあるし…回送して祖師ヶ谷始発にすれば…」
「通勤準急我孫子行き相模大野6.40始発を作ってください、まじで朝が楽になるんです」
「8時台に特急が多い。町田駅発で見ると、通過を含めれば5本。これをなくせば、かなり状況は変わる」
