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【ホンダ新型バイク】クラッチ操作不要で変速できる「E-Clutch」が400ccに!CBR400RとNX400が買いだ

【ホンダ新型バイク】クラッチ操作不要で変速できる「E-Clutch」が400ccに!CBR400RとNX400が買いだ

「ホンダ CBR400R E-Clutch」スペック

話題の自動変速システム「Honda E-Clutch」を搭載したロードスポーツモデル「CBR400R E-Clutch」とクロスオーバーモデル「NX400 E-Clutch」が登場

全長×全幅×全高 2,080×760×1,145mm
ホイールベース 1,410mm
シート高 785mm
最低地上高 130mm
車両重量 195kg
エンジン 直列2気筒水冷4ストロークDOHC 4バルブ
総排気量 399cc
最高出力 34kW(46PS)/9,000rpm
最大トルク 38Nm(3.9kgfm)/7,500rpm
トランスミッション 常時噛合式6速リターン
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
タイヤサイズ 前: 120/70ZR17M/C 58W 後: 160/60ZR17M/C 69W
乗車定員 2名
メーカー希望小売価格 ¥999,900(グランプリレッドカラーは¥1,089,000)(税込)

「ホンダ NX400 E-Clutch」スペック

「NX400 E-Clutch」は、「400X」をベースとしたマルチパーパスな性能のクロスオーバーモデル

全長×全幅×全高 2,150×830×1,390mm
ホイールベース 1,435mm
シート高 800mm
最低地上高 150mm
車両重量 199kg
エンジン 直列2気筒水冷4ストロークDOHC 4バルブ
総排気量 399cc
最高出力 34kW(46PS)/9,000rpm
最大トルク 38Nm(3.9kgfm)/7,500rpm
トランスミッション 常時噛合式6速リターン
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
タイヤサイズ 前: 110/80R19M/C 59H 後: 160/60R17M/C 69H
乗車定員  2名
メーカー希望小売価格 ¥1,111,000(税込)

文/近藤暁史 写真提供/本田技研工業

配信元: MonoMaxWEB

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