グイグイ曲がるe-4ORCE。車格が上がったぶん、少しパワーが物足りなくなった？
4WDのe-4ORCE搭載車だと、コーナリング中にアクセルペダルを踏むと、外側のモーターが回転し、内側の車輪のブレーキが効いて、より効率的にコーナーを曲がることができる。2WDの方だと大柄な車体の荷重が残って「もっと前輪が回り込めばいいのに」と思うような状況でも、e-4ORCE搭載車だとアクセルを踏めば意のままに回り込める。
以前、ARIYAのe-4ORCE搭載車に氷上で乗ったことがあるが、路面グリップの悪い状況だと、このe-4ORCEの効果はさらに大きかった。ARIYAはさすがに車重が重過ぎるので氷上ではそれがネックになったが、このKICKSのe-4ORCEは車重がそこまで重くないので、そういう状況でももっと乗りやすいのではないかと思う。
ご覧のようにe-4ORCEの動作状況はディスプレイに表示される。
ただ、筆者的に不満だったのは、車格が大きくなり、車体剛性も高い分、パワーが足りないように感じることだ。車重はおよそ1.43t〜1.59t、最大出力はエンジンが98psだが、これは発電にしか使われないはず。前輪モーターは143ps、4WDの後輪モーターは68psということで、合計するとe-4ORCEは211psあるはずなのだが、アクセルを床まで踏んでみてもそこまでのパワーは感じられなかった。ファミリー層向けということで、そこまでのパワーは必要ないのかもしれないが、車格が大きくなった分、ちょっと物足りなさも感じた。
プロパイロットはじめ、充実のハイテク装備
リーズナブルな価格の割にテクノロジー装備も充実している。
コクピット周りは12.3インチのディスプレイが2枚。ナビはCarPlay対応となっている。
プロパイロットも搭載しており、2.0搭載車ほどではないが、レーンキープなどは可能。長距離運転の疲労を低減してくれるし、アラウンドビューモニター、リヤサイドレーダー、出合い頭や歩行者までカバーしたエマージェンシーブレーキも搭載しており、価格に対して充実の安全装備といっていいだろう。