【伝説の名車復活】ホンダ新型「CB400SF E-Clutch」が人気爆発の予感！次世代クラッチ、新設計の直列4気筒エンジン搭載の画像一覧
春のモーターサイクルショーで圧倒的な注目を集めたホンダの新型「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」が、この夏ついに発売される。伝説の直列4気筒エンジンのエモーショナルなサウンドはそのままに、クラッチ操作から解放される次世代システムを搭載。夏のツーリングから平日の街乗りまでをストレスなく満喫したいライダーにとって、まさに「待望の最適解」と呼べる一台だ。その進化した全貌を紐解いていく。
待望の「CB400 SUPER FOUR」復活！初代の系譜を継ぐスタイリング
春に開催された「東京モーターサイクルショー」では、一際大きな注目を集め、「いつ発売されるのか！」とライダーたちの多くが待ち望んでいたのが、ホンダの名車「CB400 SUPER FOUR（1992年）」の系譜を受け継ぐミドルクラスのネイキッドロードスポーツモデル「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」である。そのモデルがこの夏、ついに発売される。
初代「CB400 SUPER FOUR」が登場したのは1992年。このモデルが30年にわたり支持されてきたジャパニーズネイキッドスタイルをスマートにモダナイズさせた新型「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」。
フレームも新設計となり、鋼管ダイヤモンド式を採用するほか、各部位の軽量化や配置の最適化を図ることで、マスの集中化を実現している。
ライディングポジションは、日常使いからツーリングまで、幅広いシーンが想定され、ストレスのない自然なポジションとし、シートは前端の幅を絞った断面形状とすることで良好な足つき性を叶えている。
そして足まわりは、フロントに倒立カートリッジタイプ、リアにプロリンク式サスペンションを採用。幅広い速度域において路面ショックをしっかり吸収し、快適性とスポーティーな走行性能を両立する減衰特性を追求した仕様となっている。
エモーショナルなサウンドを奏でる、新設計の直列4気筒エンジン
普遍的なジャパニーズネイキッドスタイルを継承するボディスタイルに搭載されているパワーユニットは、新設計となる399ccの水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒エンジン。このエンジンは、市街地からワインディング、高速巡航まで、オンロードスポーツに求められるさまざまなシーンで楽しめるエンジン特性を追求したものとなり、新たにスロットルバイワイヤシステム（TBW）を採用し、エンジン各部の低フリクション化やバルブ挟み角の狭角化による高圧縮比化を図ることで、より広い回転域でのスムーズな出力特性を実現している。
さらに吸気系は、タンク下にエアクリーナーを配したダウンドラフト式の採用をはじめ、エアクリーナーに空気を取り込む2本の吸気ダクト、スロットルボディに吸気を導くファンネルの長さや径の最適化をおこない、日常使うことの多い低中回転域の力強さを確保しつつ、エモーショナルな吸気音を演出している。エキゾーストパイプは、CB400FOUR（1974年）を彷彿とさせる美しい曲線を描き、マフラー内部の連通管の径や長さを最適化することで、直列4気筒ならではの伸びのあるサウンドを奏でてくれる。