【直4×クラッチ不要】ホンダの次世代バイクが楽しすぎる！初心者からベテランまで“走る歓び”を味わえる「CBR400R FOUR E-Clutch」を徹底解説の画像一覧
東京モーターサイクルショーのホンダブースにおいて、名車CB400SFの血統を継ぐネイキッドと共に、熱狂的な視線を集めたフルカウルスポーツがあった。それが「CBR400R FOUR E-Clutch」だ。新設計の直列4気筒エンジンと、クラッチ操作から解放される最新機構「Honda E-Clutch」を搭載。ただ速いだけではない、街乗りからワインディングまで「走る歓び」を極限まで追求した次世代マシンの全貌に迫る。
伝統と進化の融合！CBR400R FOURの「直4エンジン」が叶える爽快な走り
搭載するパワーユニットは399ccの水冷4ストロークDOHC直列4気筒エンジン。このエンジンは、CB400SUPER FOURと共用で、軽量かつ取りまわし性に優れたものとなっている。ワインディングや高速巡航においては、最高出力回転域までスムーズに到達し、市街地では低～中回転域の力強さを発揮するなど、幅広い回転域においてフレキシブルな出力特性を実現。
またツインラムエアダクトが高密度の走行風をダイレクトに取り込み、中～高回転域においては胸のすく爽快な回転上昇フィーリングと吸気音を味わうことが可能だ。
エキゾーストシステムは、二重構造のエキゾーストパイプに合わせて排気ポート形状のチューニングをおこない、安定感のある出力特性に寄与。また、マフラー内部の各室をつなぐ連通管の径や長さが最適化され、直列4気筒エンジンならではの伸びやかなサウンドを作り上げている。
フルカウルの機能美！近未来的なスタイリングと圧倒的な一体感
エンジン、フレーム、クラッチシステムとそのベースはCB400SUPER FOUR共通もスタイルは全く異なる「CBR400R FOUR E-Clutch」。そのスタイリングは、車体重心を前方に寄せたようなアグレッシブかつ個性を放つデザインとなり、さらに金属を加工機でソリッドに削りだしたような表現と未来的な灯火類のデザインによって、近未来的なマシンの空気感を醸し出している。
また、跳ね上げたリアカウルに包み込まれるようなコックピットは、ライダーの身体をしっかりとホールドし、スポーツライディングにおける機能美を目指した仕様だ。
そしてライディングポジションは、ワインディングにおいてより車体と一体感を感じられる前傾姿勢となり、加減速やコーナリング時など走行中に受けるGに備えるとともに、幅狭のセパレートハンドルは最新のレーシングマシンを想起させる角度に設定され、フルカウルと併せて高速走行時にライダーが受ける空気抵抗を低減してくれる。
頭部とヘッドパイプの位置が近づくことでマシンとの一体感が向上し、さらにシート前端とフューエルタンク後端の幅を大きく絞り込むことで良好な足着き性も実現している。